Misstrauen und Skepsis konnten nicht ganz ausgeräumt werden. Versöhnlicher war die Stimmung am Ende der Bürgerversammlung dann doch. Am Podium saßen BM Verena Tröger, Referent Dietmar Spechtenhauser, Gemeindesekretärin Manuela Schöpf, der unabhängige Sachverständige der Gemeinde Claudio Sartori und die Techniker Michael Hofer und Valeria Pohl von Pohl+Partner.
Das Sanierungskonzept für die Etschbrücke steht. Zur Erinnerung: Am 27. März 2026 kam es zum Ausknicken eines Fachwerkträgers. Während der Betonage der Fahrbahnplatte ist der Obergurt eines Trägers an einer Stelle ausgeknickt.
Ende Oktober haben sich nun Techniker, ausführende Firmen (Mair Josef & Co. Auluma) und die Gemeinde auf eine Lösung geeinigt. Das war die Voraussetzung, um ein sogenanntes kontradiktorisches Verfahren einleiten zu können. Sartori: „Wenn es eine Möglichkeit zum Sanieren gibt, muss man dies laut Gesetz mit dem kontradiktorischen Verfahren nutzen.“ Ein Gerichtsverfahren wollten alle Beteiligten auf alle Fälle vermeiden. Voraussetzung für ein Sanierungskonzept war den ausgeknickten Fachwerkträger in die ursprüngliche Position zurückbringen. Das ist im Juli dieses Jahres gelungen. Nun sollen „zusätzliche Bauteile an den Fachwerksträgern angebracht werden, vor allem an den Verbindungspunkten, wo die einzelnen Stahlprofile des Brückentragwerks zusammenlaufen“, erklärte der zuständige Ingenieur Michael Hofer. Das Sanierungskonzept steht und fällt mit der Zustimmung des Abnahmeprüfers Giralt. Dieser stimmt nur zu, wenn man Belastungstests an einem nachgebauten Teil von der Brücke im Labor durchführt. Das Material dafür ist bestellt. Läuft alles nach Plan, so werden im Dezember die Belastungsproben des Modells durchgeführt, im Jänner und Februar 2027 die Werkstattfertigung gemacht und im März die Sanierungslösung auf der Baustelle umgesetzt. Voraussichtliche Übergabe der Brücke: Mai 2027. Das ist die optimistische Zukunftsversion. Sollte das Ganze nicht funktionieren, gibt es nur mehr den Gerichtsweg. „Warum ist der Träger überhaupt geknickt?“, lautete die dringendste Frage aus dem Publikum. Hofer: „Das Projekt wurde während der Planungsphase von verschiedenen unabhängigen Technikern gegengeprüft. Keinem ist ein Fehler aufgefallen. Der Fehler ist entstanden durch die Übertragung vom Berechnungsmodell ins Tragwerk, die Übertragung von der Modellbildung in die Praxis. Das hat zu einer Konstruktion geführt, die die Kräfte, die beim Betonieren aufgepackt wurden, nicht planmäßig ableiten konnte.“ Moderatorin Gudrun Esser, die versuchte zwischen Podium und Publikum Brücken zu bauen, meinte: „Das Misstrauen ist groß. Wie kann man vermitteln, dass man die Statik zu 100 Prozent unter Kontrolle hat?“ Hofer: „100 Prozent gibt es nicht. Ich bin aber 100prozentig von der Sanierungslösung überzeugt.“
Die Anliegen aus dem Publikum gingen querbeet: Verkehrstechnische Verbesserungen in der Kugelgasse, die Freigabe des Badl-Parkplatz für Ausweichmanöver, die Behelfsbrücke mit Rampen und Stiegen nutzerfreundlicher zu machen u.v.m. Eines wurde im Laufe des Abends jedenfalls klar: Die BürgerInnen in Laas haben Gesprächsbedarf. Nicht nur über die Etschbrücke.
